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时间:2019-01-24

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按道理来说,各大车企会对此进行车头两侧结构方面的优化设计,诸如增设两端吸能结构,优化受力导向设计,加宽前防撞横梁等。然而,在IIHS的测试规程当中,25%小重叠角正面碰撞主要考察的是驾驶席一侧车头位置,这就让个别厂商为了“应试”寻求到了可乘之机——仅强化驾驶席前端的结构。

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此外几款“中国版”产品的被动出现也为捷豹的品牌形象注入了水份。面对中国政府强力推行的车企平均油耗制度豪华车品牌们只能是纷纷降低发动机排量而能够兼顾动力性和经济性的2.0T发动机便成了热门捷豹也是如此。自2012年起捷豹开始推出搭载2.0T发动机的XJ和XF如此一来既降低了消费税拉低了入门车型价格又能满足节能环保的硬性要求但在旗舰车型上搭载2.0T四缸发动机的举措就像是把双刃剑解决了企业的一些实际问题但无形中也稀释了捷豹辛苦打造的品牌形象。

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昨天9点左右,朝阳区广渠路口与西大望路交会处,一工地4层楼高的脚手架发生大面积坍塌(见图)。砸伤两人,并砸了路边停靠的车辆。据现场多名工人称,事故原因应该是脚手架拉接点固定不牢所致。消防部门接警后展开救援,紧急疏散,现场无人被困。朝阳区政府在官方微博中表示,事故造成两人轻伤,原因仍在调查中。

近日,司机张劲安开车途经江苏某镇时,一位82岁的老太太骑三轮车倒在了他车头前两三米的地方。老太太称自己是因为被吓而跌倒的。其家属要求张劲安赔偿五六千元的医药费。而张劲安认为这并不是自己的责任,一开始提出补偿500元,只是为了急着去装货。现在他觉得自己并没有错,一分钱都不想出。然而,交警认为车辆未与老太碰撞但老太吓到摔倒与司机开车存在因果关系。

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业内人士指出,由于安全气囊的鉴定缺乏第三方机构和统一的国家标准,即便是安全气囊撞击弹出条件,国家也没有相应的硬性标准,大多为厂家自定义标准,一旦发生事故,往往双方各执一词。

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